无车日京沪拥堵如常 弃私家车赶公交车不太现实

昨天下午在非早晚高峰时段，西二环月坛南桥仍不时拥堵。

昨天早上，由于临时限车，东南二环出现少有的拥堵现象，早高峰拥堵指数达到4星半；下午2时40分是非上下班高峰时段，记者在西二环看到，南北双向跟往常一样车多，流量大，车辆行驶缓慢，不时出现拥堵现象；而在下午下班晚高峰期间，一场大雨对北京交通造成更大的压力。

家住南二环的白先生昨天放弃开私家车上班，改为骑自行车出行，但下午回程的时候遭遇大雨，感觉还是不太方便。住在南城的王小姐平时出行的首选就是公交车，昨天一早出门上班，也是一路狂堵，导致10时20分才赶到位于西三环的单位。对于22日的“无车日”，不少人表示会积极响应，但在CBD上班的白领大多认为弃私家车赶公交车上班不太现实。

北京无车日将划定“无小汽车区域”

记者从北京市交通委员会获悉，北京市公共交通周及无车日活动以“绿色出行、绿色交通、绿色奥运”为主题，通过优先发展公共交通各项举措，建设以公共交通为主导的多元化城市交通系统，净化城市环境。北京市将在22日“无车日”划定天桥至珠市口、王府井至八面槽等路段早7时至晚7时为无小汽车区域，只允许公共交通车辆通行。同时，北京公交集团将增加200辆车，地铁运营公司准备10组预备车，以保障市民出行便利。

上海部分路段仍寸步难行

昨天是首届中国城市“公交周及无车日活动”启动后的首个工作日，记者在上海街头实地体验，结论是对普通市民的出行来说，该活动并没有什么实际效果。

车流量无实质性变化

上午9时左右，记者搭乘出租车从上海虹桥机场出发、进入延安路高架。这条上海市区的主要交通干道车流量一如既往的高，部分路段甚至拥堵得几乎寸步难行。至江苏路出口时，行驶里程为大约7公里左右，花费了整整四十分钟时间。出租车司机告诉记者说，这基本上是上下班时间里这段路程需要耗费的“常规时间”。上午10时左右，记者从江苏路搭乘公共汽车返回虹桥机场，耗时约1个小时，这也可以说是属于“常规时间”。这表明，“公交周及无车日活动”启动后的首个工作日，车流量跟平时相比并没有什么实质性变化，市民花在出行上的时间也没能有所减少。一位公共汽车司机在谈及这一点时向记者表示说，在缺少配套制度支撑的背景下，这样的活动没有意义，纯粹是作秀。

市民弃私家车赶公交车不太现实

一位姓石的白领则在接受记者采访时称，他很欣赏“公交周及无车日活动”这样的倡议，不认为这样的活动没有意义。他认为这种倡议反映了人们对良好人居环境的一种渴望、对资源紧缺的一种自省。但他同时坦承，他昨天仍然是开私家车上下班的，因为如果不开私家车，就意味着他要选择步行10多分钟、然后搭乘11站地铁、接着再换乘4站公共汽车的方式。由于交通拥堵的原因，也许开私家车节省不了太多时间，但至少不会那么累。如果公交设施足够完善、方便的话，他绝对愿意放弃私家车选择公交出行。

对于由于缺少配套制度导致“公交周及无车日活动”没有明显效果的质疑，上海市人民政府副秘书长熊建平日前表示说，今年下半年，上海市将推出一系列优先发展公共交通措施，包括优化调整公交线网和“市通郊”快速公交线、实施公交与轨道交通换乘优惠，争取在明年实现公交优惠换乘全覆盖，以真正让市民的出行更加方便快捷。