单双号限行政策还用讨论？

单双号限行政策，说白了就是在特殊时期采取的的特殊措施，这项措施就我所知只在奥运会和北京两会期间实施过。奥运期间从7月20号到9月20号进行了为期两个月的单双号限行政策，这个时间是比较长了，当然为了弥补有车族的损失，北京还是免除了这些有车族的一些车船税。

北京奥运会期间，很多人在享受到奥运会期间便捷交通，以及舒适的环境。但是随着奥运会的结束，交通拥堵和空气污染问题再次被提到桌面上，有人甚至认为这项政策是不是可以长久的执行下去。其实这项政策本身就有很大的问题，为什么有了车不让上路，非要分单双号，虽说减免车船税，但那是应该的，因为我的车有一半的时间是闲着，也就是一年一部车的使用量是半年。

更多的人面对奥运会还是选择了顾大局识大体的大局意识，毕竟为了奥运会，个人舍弃一些也是无所谓的，自己也就克服了，现在有人开始探讨能不能长期实行这个政策这本身就有问题了，有报道说有六成网民赞成单双号限行政策，不知道这六成网民中有多少是有车的。

解决北京的交通问题确实比较复杂，但是不能因为复杂就采取最简单的单双号限行的这种强制措施，当然这种情况也是随便说说，北京市公安局公安交通管理局的负责人也是说针对这种情况讨论讨论，其实这种讨论完全没有必要。如果是通过了，这就是在剥夺有车人的权力。另外也根本不可能通过，所以说他说的讨论更是在打官腔。

解决交通问题首先还是从交通上来说，目前就北京的市内情况看想要拓宽马路，那是不可能了，唯一的方法就是在所有的路的上面再修路，把路分成上下两层，这样可以解决所有的问题，但是这个问题是不现实的。首先，这需要大量资金，其次修这些路本身也在影响交通，而且这也不是立竿见影的事，那是不是没有办法了。

其一，开辟公交专用道，这次奥运会期间开启了奥运专用道，当然这需要人力和物力来维持这条路不被非奥运车辆占用。从奥运交通道路的实施来看，效果是明显的，如果开辟更多的公交车专用道后，公共交通就会便利很多，这就会为很多乘坐公交出行的人提供便利，也会推动一些有车的人选择乘坐公交出行。其实北京公交降低乘车费用也就是为了推动更多的人来乘坐公共交通设备出行，但是这项政策效果不明显，因为虽然享受到了实惠，但是没有享受到便利，面对黑压压的乘车人群和交通依然拥堵的路况，有车的是不会坚持乘坐公交车的。

其二，就是增加燃油税，面对资源的越发匮乏，油价的不断上涨，增加燃油税是迫在眉睫，增加燃油税也就增加了开车的成本。成本的升高势必会减少车辆策出行，因此对那些不开车的和少开车的是公平的，当然这也需要对公交公司和农业用油加大补助力度。

总的来说解决交通的问题还是要靠疏而不是堵，那种强迫的政策是不行的。开辟公交专用通道，那是因为乘坐公交车的人多，当然也应该享受到更多的资源。这对那些开车的来说是无可厚非的，增加燃油税更是这样，不断的消费着不可再生资源，当然应该付出相对应的代价。