重庆路立交桥方案敲定 高架桥上要跑快速公交

　　重庆路高架桥敲定方案

　　作为南北交通的主动脉，重庆路的车流量已基本达到饱和状态，交通压力极大，根本无法满足居民出行及经济快速发展的需求。根据《青岛市城市综合交通规划》，市区快速路网规划为“三纵四横”，其中“三纵”分别为环胶州湾高速公路及其延长线、重庆路快速路、青银高速公路市区段；“四横”分别为东西快速路、杭州支路-鞍山路快速路、海湾大桥青岛端接线、仙山路快速路。根据规划，重庆路高架桥自山东路澳柯玛立交桥，经过雁山立交桥，沿重庆路一直到流亭立交桥。采用全线双向六车道整体式高架方案，自人民路向北分别跨过山东路、长沙路、海湾大桥接线、仙山路等十几条城市快速路、主次干道后，在流亭立交附近分别与青威路、青烟公路、济青高速相接，全长约23公里。重庆路快速路主线在山东路环城北路路段采用高架形式，环城北路仙山路段宜采用地面形式；近期重庆路与仙山路可采用简易立交，远期结合仙山路快速路的建设实现互通，全线设立交桥9座。

　　高架桥上要跑快速公交

　　此外，为了缓解南北交通压力，在重庆路高架桥建成后，本市将规划建设贯穿市区南北的快速公交，快速公交将引进大容量的公交车，并开辟公交车专用通道，在十字路口的快速公交信号可以自动识别快速公交车，待其临近路口时会自动转为绿灯放行。

　　东西快速路三期已开工

　　南北交通一直是困扰居民出行、城市发展的瓶颈，而随着东部的崛起，两条东西快速路及香港中路、江西路、东海路等东西主动脉也渐渐无法满足各方面需求，因此东西快速路三期工程也就应运而生，于2007年11月11日正式动工，此举标志着我市城市快速交通路网“东联西接”的序幕正式拉开。

　　据悉，东西快速路三期工程东接东西快速路一、二期工程，东端起自胶州路长清路路口，沿沧口路、市场三路之间的狭长带，以高架形式跨过胶济铁路后接入莘县路立交；南端在山西路与胶州湾海底隧道接线工程对接，北端在上海路接入规划中的新疆路快速路，是城市快速路网中的重要连接枢纽。该工程包括东西快速路高架、莘县路立交和莘县路高架三部分，新疆路快速路在“三纵四横”中扮演为其他道路“排忧解难”的角色，目前尚未开工建设。首先开工的是莘县路立交桥跨胶济铁路段，经过长达半年多的施工，于今年6月初竣工，为胶济铁路和青岛客站的正点开通创造了条件，该工程首次采用“Ｓ”形的桥梁断面设计，开创了我市道路桥梁建设先河。

　　它的建成将完善作为岛城东西交通主动脉之一的东西快速路体系，缓解老市区西南部、火车站周边和前海一线的交通拥阻问题。