摘要：建成于1936年的灵桥已逼近古稀之年，如今也该保养保养“身体”了。
百年沧桑 历史回顾
1936年建成不久的灵桥
1949年5月25日中国人民解放军跨过灵桥
70年代的灵桥
1994年，正在实施拓宽改造工程的灵桥
此次维修前的灵桥夜景
工作人员正在对灵桥进行检测
灵桥大修后的外观效果图
在宁波如同地标意义的灵桥，要如何修？昨天，宁波城管市政管理处也对外公布了灵桥大修的环节，共分9步。
灵桥主桥怎么修:最大限度保留原吊杆,保留弹痕原貌。
灵桥启动大修后，有市民担心大修后的灵桥，会不会失去原有的韵味。昨天，市政管理处表示，大修后，灵桥将大幅提高结构安全性能，有效延长使用寿命，确保交通通行能力，并最大程度保存灵桥的历史文化价值，保留文物的属性。
“手术”过程中，保留原桥行车道下的老纵横梁、老拱肋、老桥台，避免由于施工原因破坏构件。保留战争过程中在原结构上遗留的焊接痕迹；最大限度保留原有吊杆，修补裂纹；维修过程中保留弹痕原貌。
维修加固过程中涉及原结构连接的，均采用1936年时的铆接连接方法，需要更换的部分构件，完全按照1936年原结构的英制规格加工，原样仿制，外观与原结构一致。对于部分变形的构件，采用机械加工的方式恢复原状后重新安装，尽量恢复原桥形状。涂漆颜色与大修前颜色一致，维持现状桥宽、桥型、线形。
步骤分解：
第1步：搭设施工栈桥和龙门吊机
◎难度：★★
栈桥搭设和龙门吊机安装相当于动手术前准备手术台，为下一步的拆卸安装等准备施工平台。这一步技术难度不高，但是由于作业水域复杂，航运繁忙，并且桥下通航净空低，栈桥搭设完成后，将与灵桥、便桥形成狭长的水上通航“隧道”，因此，安全风险高。
为确保水上作业和通航安全，在灵桥上下游设置了警戒点和待驳点，并建立了水上安全警戒体系，大修期间，需要过往船只在作业区域按要求做好有序通航。
第2步：拆除桥面沥青及安装拱肋横撑
◎难度：★
沥青混凝土桥面及附属设施拆除采取常规的施工方法，同时，安装临时的拱肋横撑，为下一步拆除吊杆、拱肋横向连接及桥门架做准备。这一步相对简单，技术含量并不高，只能算是热身，而之后的桥面体系和吊杆拆除才算进入正式疗程。
第3步：拆除桥面体系及吊杆
◎难度：★★★
灵桥桥面体系是直接承受汽车荷载的结构，包括桥面板结构、老纵横梁体系、下平联斜杆及过桥管线等，其中桥面板为１９９４年大修时使用的开口肋正交异形板。目前桥面体系的病害较为严重，桥面板病害就好比是人的“五官”骨骼产生了“骨裂”，在检测中就发现大量焊缝开焊，顶板多处纵向裂纹；而纵横梁有多处变形、弯扭，就像是人体的肋骨受到撞击产生了“内伤”。本次大修将更换力学性能更优的闭口肋正交异形板，对扭曲的纵横梁进行修复加固，并更换两侧人行道托架，提高桥下净空。吊杆病害主要是局部锈蚀、裂纹，就好比是人的“四肢”受了外伤，将对其进行局部加固，并保留吊杆上的战争历史印记，以免损坏其文物价值。
第4步：施工平台及拱肋支撑架安装
◎难度：★★★
灵桥桥位两端位置狭小，但维修原则要求就地维修，需要占用较大场地。为解决这个矛盾，工程维修人员想到了一个好办法，就是在原桥位重新打造一块施工平台作为施工场地。
施工平台安装好后，再在施工平台上安装拱肋支撑架，用于转换拱肋结构自重荷载，为拆除拱肋做准备。
第5步：拱肋拆除及维修
◎难度：★★★★★
拱肋为灵桥的承载骨架，经检测发现往上游侧不断偏斜，钢结构内部锈蚀严重，拱脚板厚损失近１毫米，拱肋病害就好比是人体的脊椎骨受内伤，并正在逐渐加剧。为治好灵桥日益严重的“脊椎病”，需要将拱肋分段拆除，在原位修复加固。这也是较难的节点之一。
为了不改变其截面外形，保留其文物价值，设计师独具匠心，采用在拱肋内衬钢板的方法加固，内衬钢板加固对施工工艺有极高要求。施工人员针对技术难题，结合以往施工经验，想出了许多“妙招”：对原铆孔进行仔细测量，仔细地将上万个铆孔、细部构件逐一画下图纸、记录它们的尺寸结构和位置，并对灵桥原设计时采用的英制单位进行公制换算，精确到０．０１ｍｍ；随后，根据原铆孔位置对新板进行配钻、加工，严格控制配装误差，保证安装时能够准确地复原。
第6步：灵桥原结构构件检测
◎难度：★★★★
灵桥为省级文物，又是重要的交通要道。为保护灵桥的文物价值、恢复其交通能力，本次大修将尽量保留灵桥的原貌。
第7步：下部结构检测和加固施工
灵桥老桥基础为松木斜桩，由于老基础资料缺失，目前尚不能确定病害情况，要先经专业检测单位检测拱铰等，确定目前灵桥的承载能力。
如已无法满足交通荷载能力的，将在原桥台两侧加设钻孔灌注桩予以加固。
第8步：维修后结构安装
到这一步，之前拆下并已维修完的部件，都要安装回去。不过，顺序基本与拆除时相反。要先安装拱肋，再安装横联桥门架等，之后安装吊杆及桥面体系等。
第9步：桥面沥青铺装及附属设施安装
桥面板安装完成后，在铺设桥面沥青混凝土及附属设施，就大功告成了。
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