摘要：长达五万多字的深隧工程东濠涌试验段环评文件昨天开始在广州市环保局网站上进行公示。环评单位认为，工程施工以及运营可能对环境造成影响的是对地下水的影响，继而诱发地面塌陷。但环评单位认为，在采取相关措施后，对地下水的影响非常微弱。
现有排污管网已不够用
环评报告称，广州市区沿珠江两岸而建，由于雨季频频出现“污水溢流”和“内涝”，现有排水系统已难以应对。因此，广州市污水治理有限责任公司拟在广州市越秀区东濠涌建设广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程，该试验段主要建设内容包括直径6m的深层隧道约1770m，直径3m的截污管道约1390m，以及排水泵站一座。该工程已经列入2013年广州市“十项要实施的重点工程”之一。项目建成后，主要收集孖鱼岗涌、玉带濠、中山三路的合流污水。项目服务范围是整个东濠涌流域范围。
大雨时深隧收集最脏的水
环评文件显示，深隧工程在旱季的时候不启用，主要依靠现有的污水处理系统足以应对。但是在下小雨时，首先利用现有的污水管网，如果现有污水管网满了，就打开深隧和现有污水管网的闸门，将污水及初雨排到深隧中去。东濠涌北段的闸门依然不用打开，南端的景观水质依然可以保证。而进入深隧工程的污水，将通过水泵送到猎德污水处理厂处理。当下大雨时，深隧将收集下雨刚开始时期最脏的水，然后将北段闸门打开泄洪，此时的雨水已经不那么脏，因而东濠涌流入珠江的水质依然比较干净。当持续长时间下大暴雨时，深隧可能很快水满，此时深隧将打开尾端的闸门泄洪，与东濠涌一起承担泄洪功能。
环评单位称，该工程将削减东濠涌和新河浦涌流域雨季合流污水和初期雨水70-80%以上的污染。
工程手段可减少地陷风险
环评单位分析认为，地质灾害是本次施工可能引发的重要风险之一。报告预测洞室地面塌陷稳定性为较不稳定(易塌陷)，洞室地面塌陷地质灾害危险性属中等。
环评单位认为，通过工程手段做好防止洞室塌陷、竖井边坡崩塌的情况下，发生地面沉降的可能性很小，但竖井施工和隧道施工可能引起地下水数位变化，从而引发地面沉降。不过根据报告，本次工程对竖井施工排水对周边地下水水位变化影响微小。而隧道施工采用盾构法，正常情况下隧道内产生的涌水量较小。即使顶部防护意外破裂造成工作面大量涌水需要排水时，预测可知出现涌水的工作面附近的水位变化小于0.5米，影响范围小于200米，基本与地下水水位年变化幅度相同，对地下水水位的影响不大，进而产生地面沉降等环境水文地质问题的可能性很小。
环评单位建议，除了进行详细工程地质勘察，查明水源外，还需要在施工过程中加强动态监测，采用有效支护措施及施工方法。
环评单位：仅一位公众认为没必要
环评单位报告显示，该工程依照法律程序进行了两次公示。对附近群众的意见征询共发放个人调查表295份，回收289份，其中有效问卷282份，回收有效率达95.6%。发放团体调查表32份，回收了30份。参与调查的个人和单位中位于项目环境影响范围内的数量均大于70%。
报告显示，90.42%的被调查人员表示从环保角度出发，该项目在按照环保规范做好环保措施的前提下，赞成该项目，6.03%表示有条件赞成，3.55%表示不赞成。10位表示不赞成的公众中，一名公众表示没必要建设该项目，其他公众主要是担心施工扰民的环境问题。
环评单位称，他们随后对担忧环境问题的公众作出回访，经过沟通说明，只有1位由于施工期扰民、营运期环境影响、没必要建设表示不支持建设的意见。
环评单位还表示：“在两次环评信息公示期间，没有公众对此项目提出异议和反对意见。”环评单位表示，针对上述公众公众担心的问题，经与建设单位沟通，建设单位做出以下回应：
合理安排施工时间，严格遵循本报告书提出的各项环保措施，控制好施工噪声、污水、废气等污染源，并规划并建设好广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程，使该项目的建设对周围环境的影响降低到最小。
市水务局：局长带队做解释工作
没有公众提出反对意见？前期一些老专家在媒体上对深隧工程发表的不同意见水务局没听到？对此，广州市水务局相关人员表示，环评单位所撰写的环评报告可能指没有通过公开渠道获得明确反馈，他们并没有对环评单位进行任何干涉。该人士表示，由于大家对这个工程不太了解，因此肯定存在不同意见，他们非常重视这些不同声音。
这位人士说，他们也留意到之前有很多老专家对深隧工程持有谨慎态度，因此市水务局局长丁强昨天带着技术人员亲自拜访这些包括水利、市政、建设方面的老专家。听听老专家的建议，以及进行技术方面的解释。
据了解，目前深隧工程尚未通过人大审议，目前广州市水务局正在就方案进行逐级汇报请示，待人大审议通过后再考虑招投标。
环评单位建议
(1)在下阶段设计过程中，进一步详细调查隧道周边深层空间利用情况，并制图说明各深基础建筑物与隧道的垂直与水平空间关系，明确相关安全措施，以便于指导施工单位，避免对邻近建筑物产生损害。
(2)鉴于本阶段所开展的水文地质勘察工作程度不及专项水文地质勘察的工作程度，建议项目获批准后，再进行水文地质补充勘察。
运营期风险
环评单位称，深隧工程建成后主要存在四方面风险：
(1)危险化学品或过量径流涌入地下隧道可能引起的环境问题；
(2)恶臭气体吸收装置运行不正常，恶臭物质非正常排放引起的环境问题；
(3)隧道内可燃气体的聚集可能带来的环境问题；
(4)深层隧道发生泄漏事故情况下可能对地下水环境造成的影响。 | 
