哈西定位“冰城”新核心
摘要: 哈西客站地区运营管理服务中心。 哈西女子执法队。 记者：王总，作为哈西地区规划的制定者和哈西地区的建设者，能不能介绍一下哈西地区的功能定位，以及哈西地区在规划建设的方面具 ...
哈西客站地区运营管理服务中心。
哈西女子执法队。 记者：王总，作为哈西地区规划的制定者和哈西地区的建设者，能不能介绍一下哈西地区的功能定位，以及哈西地区在规划建设的方面具有哪些特色？ 王总：正如张书记、玄主任所说，哈西地区的功能定位，经历了一个发展的过程。从最初的城市副中心，向城市核心的这个转变，体现了时代的特征。 1.哈西功能定位 这一定位的变化，不仅仅是一字之差，而是代表了哈西城市功能的全新改变。哈西地区包括南岗41.6万平方公里，道里9平方公里、香坊2平方公里，是跨三个行政区的功能区，是哈尔滨市的发展引擎。现在有个说法，说哈西就是哈尔滨的未来，我觉得这个说法很贴切地说明了哈西地区的重要价值。 2.哈西城市核心功能 当城市进入变革、进入高速增长阶段，旧有的城市中心有可能改变，一些新的区域有可能取而代之成为新核心。那么什么样的城区能成为新核心呢？广告上你总能看到这儿出了一个城市中心、那儿出了一个城市核心。作为城市核心必须具备很多要素，如果不具备这些要素就无法形成城市核心。从我们城市规划角度来看，并不是这样随意。那么哈尔滨从建城到现在，直到今年国务院批准的《哈尔滨市城市总体规划(2011—2020年)》，从这个城市历史和未来来看，一个城市核心要符合必要条件，即必须具备城市交通位置、物流通畅、商业汇集的“三个中心”，是城市的未来发展方向，是具备形成城市核心的条件。从功能上来看这三者有时候可以分散，但是多数时候是共同的。这是由哈西地区的功能决定的，哈西地区将来是城市的新核心。 首先，是城市核心的交通中心位置。城市核心必须要具有四通八达的交通地理位置，能非常方便地通达城市各个功能区，从核心到各个区的距离、时间大致相当。这是一个地理上的硬指标。从哈西地区到哈尔滨市的任何一区，地铁、环线在即将建成的哈尔滨西客站下就形成这个环线。公共交通、长途客运也是如此，交通便利在哈尔滨堪称“第一”。 其次，是城市核心的物流中心通畅。每个人都要生活和工作都需要方便。由于哈西地区各种交通便利，四通八达，也带来物流业的快速发展，拉动本地区的经济高速发展。 再次，是城市核心的商业中心汇集。围绕哈尔滨西客站的商业布局是因为众多国内百强企业，纷纷在哈西地区投资立项填补了哈尔滨商业的不足。其中，东北三省规模最大的城市综合体哈西万达广场项目，是大连万达集团在哈尔滨市投资40亿元建设的第三座万达广场，占地约18.66万平方米，总建筑面积约86.35万平方米。建成后的哈西万达广场项目，将集大型商业中心、五星级酒店、国际连锁超市、室内外商业步行街、量贩式KTV、电玩城、国际影城、高档写字楼等多种业态于一体，该项目对形成商业中心的城市功能将起到推动作用。 哈西地区作为哈尔滨“中兴”战略的一个城市功能核心。这一地区在城市规划设计时就充分考虑到生态、环保、低碳、园林、绿色的因素。建成后的哈西地区总绿化面积达91万平方米，哈西地区总绿量可达到771.6万平方米，绿化覆盖率达到42%以上，高于国家生态型城市的标准。所以你看，哈西地区是一个适合人居的区域，购物方便，看病方便，医大二院、211医院都毗邻在这些区域中。未来的哈西地区将展现“城在林中，道在绿中，房在园中，人在景中”园林景致，成为守望繁华、独具韵味的“生态之城”。 目前，哈西地区通过合理的规划，实现了产业结构整合与凝聚。从地理、功能、经济上看，哈西地区具有了成为城市核心的条件。交通枢纽带来的客流，以及服务于庞大旅客流的高端商业，这在哈尔滨整个城市规划中，独一无二。 记者：王总，请您谈谈哈西地区建设规划的特点？另外请您介绍一下哈西核心功能区和核心设施的具体分布情况。 王总：哈西地区的规划，第一是整体规划；第二是起点高；第三是配套精细。 首先是地区整体规划。哈西地区的规划面积是52.6平方公里，我们在规划之初就确定了这一区域的整体规划方案。以哈尔滨西客站为核心，包括了铁路枢纽、公路客运枢纽、城市交通枢纽、符合城市商业中心规划定位的商业布局、高端酒店写字楼等商业设施、中高档居住社区和服务于城市核心园林绿化设施等，所有这些层面的规划一次完成，从整体上规划了未来数十年哈西地区城市核心的功能配套。 其次是哈西地区规划的高起点。哈西地区区域规划以铁路交通枢纽为核心，发挥哈尔滨作为国家运输主枢纽的城市功能，巩固与提升哈尔滨在东北地区、全国乃至东北亚的区域经济地位。基于这样的目标，哈西地区的规划体现了国际化合作的特点：哈西地区的区域规划来自英国阿特金斯公司，景观规划采用美国易道公司的设计，交通规划则由德国布莱纳交通工程公司承担。哈西地区的规划可谓是融合了“三国智”智慧，因此说哈西地区的规划设计代表了全球领先的城市规划水平。 再次就是哈西地区的配套精细。作为一个城市新区，我们有条件将城市功能一次性地落实完成。哈西地区在规划之初就充分考虑到物流、客运交通、公共交通、商业、商务、人居、教育、医疗、园林环境等各个层面的需求。由于不同层面的规划和建设同步推进，最终落实到哈西地区的城市建设精确到每一块步道板、每一盏照明灯、每一根数据线这么细微。将来一天我们最后交给哈尔滨的，就是一个完整的、代表未来生活方向的哈西新城。 哈尔滨西客站 哈尔滨西客站是哈西核心之“核”。哈西地区的功能由哈尔滨西客站为核心向外发展。建设中的哈尔滨西客站，是中国最大的火车站之一，其规模与功能堪与北京西客站相比。哈尔滨西客站的建筑总面积7000平方米，规划18个站台22线。建成后的哈尔滨西客站将是东北三省最大的火车站，也是迄今为止哈尔滨市最大的单体建筑，哈尔滨西客站将成为黑龙江铁路运输枢纽。规划中哈尔滨西客站旅客发送能力达到黑龙江全省旅客运送能力的50%，哈尔滨西客站旅客发送量建成初期年约1000万人次，2020年约2060万人次，将来到2030年每年旅客发送能力达到3135万人次。哈尔滨西客站的庞大运力和滚滚客流将成为哈西地区经济发展的引擎。 公路客运站 哈西公路客运站是西客站的配套工程。哈西公路客运站是哈尔滨首个一级城市客运站。哈西公路客运站占地面积4万平方米，建筑面积5.4万平方米，分为地下二层，地上三层，包含主体建筑、一个相对独立的信息中心、一座跨越快速路的出站桥和客运站专用附属道路及广场。项目设计日发送旅客2.5万人次，日发车1000个班次。总投资约为5.5亿元。 哈西长途客运站运用了多项领先国内的技术，其建筑外观大气、现代，是西客站广场的地标性建筑之一。这一项目的落成，将实现哈西客站铁路运输旅客疏散分流的功能。哈西长途客运站在旅客接待能力、发车班次、交通管控、智能控制等多领域均为哈尔滨领先水平，设计和建设标准达到了国家一级公路客运站标准，该项目的投入使用，将打破了哈尔滨没有国家一级公路客运站的历史纪录。 |
