摘要：1999年，经济学家劳伦斯总结出一个“摩天大楼指数”，将经济危机与摩天大楼的建成联系起来。世界最高大楼的开工建设，与商业周期的剧烈波动高度相关，大楼的兴建通常都是经济衰退到来的前兆，劳伦斯把这个发现称为“百年病态关联”：大厦建成，经济衰退，称为“劳伦斯魔咒”。
上海浦东地区超高层
据不完全统计，中国已建成摩天大楼470座，；而潜在的建筑数量为1280座，远超美国的533座，也远超排在第二位的阿联酋的50座。5年后中国摩天大楼的总数将超过1000座。以每座平均投资10-50亿元计算，这些摩天大楼的投资总额将达到数万亿元。
大规模的摩天大楼争先恐后，从推动的根本因素来讲，是因为政府政绩需要。但大于150米的摩天大楼，并不是每个城市都适合建设，除了必须的经济基础，还有地质条件。因为，超高层建筑地基开挖比较深, 软土地质、高烈度地震区甚至不适宜建设。虽然所谓的科技进步可以部分解决这些难题，但投入过高必然为后期经营和销售带来压力。与此同时，房地产行业对摩天大楼的安全隐患重视度不够。其主要表现在两个方面，一是消防，二是抗震和抗风。
尤其是北京“2.09”央视配楼火灾，上海“11.15”高层居民住宅火灾，沈阳“2.03”皇朝万鑫国际大厦等高层建筑火灾事故，从不同程度反映出高层建筑消防救援技术的不匹配，以及极大的缺陷和风险。而目前针对高层建筑的消防、救援车辆，主要是举高喷射消防车、云梯消防车、登高平台消防车三种。一般施救高度在40米左右，最高的云梯消防车救援高度为100米左右。而对于直插云霄的摩天大楼只能依赖大楼本身的消防带、感烟喷淋系统、避难层，以及顶层的直升机来实现救援。对于直升机停机坪，由于其对场地、结构层的特殊用料、面积等的特殊要求，多数沦为营销噱头，名存实亡。
至于抗震和抗风，大多数人往往不知其技术难度。一般来说，在正常的风压状态下，若距地面高度为10米处风速为5米／秒，那么在90米的高空，风速可达到15米／秒。若高达300-400米，风力将更大，当风速达到30米／秒以上时，摩天大楼会产生晃动，人就会感到不舒服。当电梯高速运行的同时，如果大楼的晃动超过6英寸，电梯的钢缆就会因时紧时松的受力不均受到伤害，并造成危险。比如台北的101大厦，当遭遇强风、强震时，大楼屋顶部分的左右摆动，来回可能长达3米，在塔尖（448～508米处）部分，年均约有18万次的来回摆动。
为了抗震和抗风，台北101大厦多管齐下进行技术突破。总数达380支的基桩，平均长度有71米，打入岩盘的深度33米，且在基桩放进去时再灌入混凝土固定，其次，大楼拥有八根巨柱，3×2.4米粗，而一般建筑的柱子约50×50厘米粗。最大的创新是一颗重达660吨的“大球”。也就是 “调制阻尼器”。利用惯性原理，减轻地震和风力对大楼的影响。而对于国内的摩天大楼来讲，基本停留在比高度，比外形冲击力，比形象，而不是切实以人为本，在技术上进行突破和攀登新高峰。
除了对技术上的不重视之外，对于后期的管理和维护难度，也不屑一顾，比如上海金茂大厦，每天的管理维护费达100万元。各种各样的阀门就有14000多个，而精于后期专业的维护技术人员则十分稀缺。仅玻璃幕墙有10.l8万平方米，两架擦窗机连续工作，一年才能把所有的玻璃擦一遍，而且，由于建筑外形凹凸起伏太大，檐部又挑出很多，有的地方达3m以上，擦玻璃相当困难。这对于追求很酷、很炫、很有冲击力外立面的市长和决策者来讲，应该决策前作为决策依据之一。
摩天大楼因为特殊的技术要求和维护难度，造成了价格不菲的造价和维护成本，但高昂的费用，消防难度大等风险，尤其是随着市场竞争者越来越多，这种资金密集型的摩天大楼，其出租率不一定达到投资者预期，沿海这种例子很多，真可谓出力不讨好。
对于开发企业来讲，首先要回答是否需要修剪摩天大楼来作为地标，是否需要作为拿地的由头，是否作为核心竞争力，是否有与之匹配的市场需求和融资能力，尤其是后期管理能力，是否还有其他物业形态能够满足政府的政绩和形象需求？ | 
