摘要：8月27日，苏州轨道交通首届应急比武大赛在轨交4号线松陵车辆段举行，12支应急救援队240名队员集聚，通过大比武全面检验应急救援能力，为4号线及2号线延伸线基坑开挖以及今年10月底开始的盾构掘进提供保障。
应急救援队正在工作
“轨道交通某车站基坑出现漏水险情，需要紧急驰援。”接到指令后，各应急救援队迅速集结赶至事发地，开展引孔注浆堵住漏水点，抢在第一时间控制险情。
8月27日，苏州轨道交通首届应急比武大赛在轨交4号线松陵车辆段举行，12支应急救援队240名队员集聚，通过大比武全面检验应急救援能力，为4号线及2号线延伸线基坑开挖以及今年10月底开始的盾构掘进提供保障。
车站基坑开挖和隧道掘进中的漏水险情，是轨道交通工程建设中最需要防范的重点。各个城市在开建轨道交通时，都会成立应急救援队，苏州也不例外。不过，其他城市主要依靠施工方组建应急救援队，我市则是由轨交公司自主组建应急救援总队，然后在项目合同中，要求相关施工方也组建应急救援支队，形成较为完善的应急救援体系。
像轨交4号线及2号线延伸线项目，就按照片区及工程难易度，在合同中规定了8家中标单位组建应急救援队，后来，随着工程进行，又有4家施工单位自愿申请组建了应急救援队。包括总队在内，各应急救援队由20名队员组成，设备包括运输车辆、钻机等。
8月27日的应急救援比赛科目为引孔注浆，模拟的是车站基坑漏水险情，考验各救援队的应急处置能力，包括人员设备集结出发、卸车、引孔15米、注浆1立方、拆钻、装车、退场等。在现场看到，在偌大的车辆段开阔地，12支应急救援队一字排开，每组20名队员分工配合，卸设备、接电路、铺管道、拌浆液、开钻机、引孔、注浆……注浆堵漏完成后，拆除装备装好车，然后退场全体队员跑至集结点报到，以整个过程的完成时间和质量决定名次。
中交隧道集团应急救援队以60余分钟完成时间获得比赛第一名，副队长张卫凡介绍说，“漏水险情如果不能及时控制，就有可能引发更大事故，因此，应急救援关键是快、准、稳，这需要平时加强训练”。
据中铁隧道集团苏州轨交4号线8标项目部的机械总工吴庆丹介绍，他们的救援队平时是根据施工进度展开不同应急演练，“做车站基坑时，就主要演练基坑漏水险情的应急处置；等到做隧道掘进时，就演练隧道漏水险情的处置。通过有针对性的训练，来为工程安全进行提供强有力保障”。
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