近半市民建议骆岗机场改为公园
摘要: 今年初，合肥市规划局公示了铁路合肥南站片区规划，以征求市民意见。记者昨日获悉，在该局收集回的1090份问卷中，49.8%的市民认为轨道能缓解区域交通压力；近半数市民希望将骆岗机场改造为市民公园。还有市民建议， ...
今年初，合肥市规划局公示了铁路合肥南站片区规划，以征求市民意见。记者昨日获悉，在该局收集回的1090份问卷中，49.8%的市民认为轨道能缓解区域交通压力；近半数市民希望将骆岗机场改造为市民公园。还有市民建议，南站主体应建成具有徽派建筑特色的地标性建筑。 问卷统计：将采纳高质建议以完善规划 合肥市规划局自今年1月1日开始开展铁路合肥南站片区单元规划及城市设计公众参与活动，将铁路合肥南站片区单元规划及城市设计的6个方案在政务区行政中心阳光大厅、规划公示大厅和市规划局网站上公开展示，以提高规划的公开性和公众的参与度。 记者昨日从该局了解到，此次规划公示及公众参与活动于2月28日结束，经统计共收集各类问卷1090份。参加投票的大多为企事业单位工作人员，占总投票人数的45.6%，其次是私营企业从业人员，占总人数的19.1%；年龄大多为25~50岁。 该局有关负责人表示，在此次公示及市民参与活动中，不少市民对相关规划提出了看法，同时还提出了不少高质量的积极意见。比如将骆岗机场改建为市民公园、南站主体建筑应建成具有徽派建筑特色的地标性建筑等。该局将对这些意见进行归纳汇总，并有选择地进行深入研讨，一些质量高、可操作性强的建设性意见，有望在该项规划的后期完善优化中，适宜进行采纳。 民意调查：出入高铁站 市民首选轨道交通 在此次网络或现场发放的问卷调查表中，设置了关于“南站片区建设的意义”、“骆岗机场如何改造”、“是否愿意乘坐地铁出行”等多个相关问题。 根据问卷调查收集统计结果，在1090份问卷中，大多数市民认为，铁路合肥南站片区的开发建设将会增强合肥省会城市优势和交通枢纽地位，实现方便出行；35%的投票者认为，除加大配套工程建设外，大力发展轨道交通是带动铁路合肥南站片区可持续发展的建设模式；44%和54.8%的投票者分别愿意选择地铁作为出入铁路合肥南站以及前往新桥机场的出行方式，49.8%的投票者认为轨道交通能够缓解区域交通压力；27%的投票者今后愿意居住在铁路合肥南站片区，24%的投票者愿意在南站片区娱乐休闲。 此外，近半数的投票者建议将骆岗机场改造为市民公园；对于现状18公里铁路专用线的意见比较分散，28.9%的投票者认为改造为客运有轨电车，24.7%的投票者认为应拆除，20.9%的投票者认为改造为绿化带。 就具体方案而言，1号方案和3号方案比较受到投票者欢迎，近30%的投票者认为1号方案和3号方案在提升合肥市形象、节约集约利用土地、城市空间及建筑天际轮廓线控制方面表现突出。同时，30%的投票者认可1号方案在道路交通组织、人行广场(轴线)布局及旅游观光项目策划等方面得到较好的安排。 百姓建言：南站应建具徽派特色地标建筑 在此次公示中，还有不少市民对南站片区规划建设积极建言献策。 其中包括：建议充分考虑合肥南站承接老城与新区的关系，使南站的建设带动拉动新区的建设；将南站周边地区用地布局精心考虑，充分发挥南站聚集人流的优势，发展好相应的配套交通和商业社区等，打造一个新的交通、商贸办公区域；要充分借鉴先进地区包括发达国家的先进经验，节约集约用地，注重站内交通组织与站外其他交通形式的衔接，把南站建设成换乘便捷、环境舒适、形象一流的车站；要让高铁片区融入全市，具体可以以高铁为中心，努力建设公共交通(包括公交、BRT、轨道交通、长途客运)，让高铁能辐射到合肥的每个角落，向北方便地到达市区及合肥火车站，向东和轻轨站通行，向南要方便到达滨湖及经开区，向西能方便连接政务区、合肥西站及高新区和新桥机场；建设要能满足未来几十年的发展要求，车站站房设计、站场设计以及车站周边设施的设计一定要有前瞻性，并且更有人性化。 在建筑形式上，不少市民提出应体现徽派建筑的特色，避免千站一面，要规划成南部地区的标志性建筑；要尽量扩大树林规模、增加绿地、引入国际级商业，提升合肥高速发展的城市形象；要在科学编制好规划的基础上，更注重按规划实施等。 |
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