广州新火车站地区概念规划咨询启动
摘要: 5月18日消息：广州铁路新客站地区概念规划国际咨询已正式启动，未来广州铁路客运枢纽核心为何选址番禺石壁？建设的同时是否会注意生态保护？记者昨日就这些问题进一步采访了广州市规划局有关负责人。目前针对新客站 ...
| 5月18日消息：广州铁路新客站地区概念规划国际咨询已正式启动，未来广州铁路客运枢纽核心为何选址番禺石壁？建设的同时是否会注意生态保护？记者昨日就这些问题进一步采访了广州市规划局有关负责人。目前针对新客站地区调整的轨道线网规划方案正在研究中。设计初步考虑站台范围为高架问：新客站将有哪些内容？答：广州新客站包括三大内容：火车站站场、列车动车段和城际列车编组站。其中，火车站站场选址于番禺钟村镇的石壁村建成区南部上涌围、双涌围和石涌围交界处。车站初步考虑在车站站台范围内设计为高架，地面则作为旅客候车、换乘和车辆通行，地下为城市地铁。站房计划2007年全面竣工，此次规划咨询的成果要与铁道部组织的建筑设计成果相协调。车站内设自动售检票系统、售票动态预告系统、广播音响、电视监控、自动电话及无线移动通信系统、CATV系统、时钟系统、旅客引导显示系统、列车到发通告、行包安检、大屏综合信息显示、查询系统、自动消防报警系统、楼宇智能化管理等自动化设施。此外，调度指挥中心、铁路公司基地及商业开发、客票中心、客运乘务中心、公安等客运服务系统用房，规模不小于9万平方米。选址距广州17公里佛山18公里问：新客站为何选址番禺石壁？答：首先，新客站主要服务于以珠三角为中心的整个华南地区，现址距佛山18公里、顺德20公里、广州17公里，是广佛都市圈的中心。 新客站选址位于广州市西南部、临近旧城中心区，有利旧城交通流和人流的疏散；有利于轨道网和道路网的有效衔接，形成高效、便捷的客运公共交通枢纽；现址具有适宜的用地规模，方便布置机动车段和城际车辆段等设施；从经济成本方面比较，现址大部分为农田，拆迁费用低。交通实现地铁公路“无缝”换乘问：新客站公共交通方式比例怎样？整个地区的交通流量预测有多大？答：首先，新客站规划重视综合运输换乘枢纽的概念，将实现铁路干线、城际轨道、地下铁路、公路等的紧密衔接，实现零距离（“无缝”）或短距离换乘。 其次，我们请设计单位经过研究论证，提出各种公共交通方式的构成比例方案，并且符合以人为本、合理人车分流、生态环保、有利于信息发展的四个原则，重视预留公共交通设施用地的发展空间。关于流量的问题，针对新客站地区，由于影响交通流量预测的因素较多，其中，地区的开发模式和轨道线网的衔接模式是重要的影响因素。生态兼顾生态和经济效益问：新客站的建设如何做到兼顾生态和经济效益？答：新客站地区现有的生态条件优越，约89平方公里范围内丘陵较多（有飘峰山、大夫山以及滴水岩森林公园），鱼塘密布、河网水系发达。 新客站作为广州生态走廊的重要节点，兼顾生态和经济效益，车站广场绿地指标不低于35％。 |
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