地铁开发潮陷资金困境 多地拟以房地产带动投资

　　国内除了香港，地铁运营均处于亏损状态。

　　记者获悉，国家发改委批复的新一轮万亿基础设施建设，拟引入民间资本合作开发沿线房地产，为国内的房地产和物业开发提供了一个新的投资机会。

　　地铁开发潮的资金困境

　　9月初，国家发改委集中批复轨道交通项目，涉及18个城市、8000多亿元总投资。此次共有5个新的城市将首次拥有轨道交通，分别是厦门、石家庄、太原、兰州和常州，加上原有的28个城市，中国已有33个城市和轨交结缘。

　　根据规划，广州新一轮批复的7条地铁的总里程超过了过去20年建成里程的总和。未来5年广州在轨道交通项目上的投资额将超过千亿。

　　据测算，深圳地铁7号线和11号线轨道交通总共需求投资资金588亿，而加上另外三条即将开建的轨道交通，总投资将达到1000亿。

　　据记者统计，此轮国家发改委批复的轨道交通投资所需的8000亿中，仅有不到40%的资本金，其余需各地自行筹集。

　　但今年以来，地方财政中土地收入大幅下滑捉襟见肘，上海易居房地产研究院最新报告显示，今年前8月，10个典型城市（北京、上海、广州、深圳、杭州等）土地出让金收入为1649亿元，同比下降52%。

　　与此同时，“债台高筑的地方政府的融资平台，不一定能从银行贷到款。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚表示。

　　各地遂将目光投向地铁沿线的土地。广州市有关官员称，将采取“市财政支持，市、区县共建”的模式，搞沿线物业开发，以使相关收益尽可能用于轨交建设。

　　深圳地铁7号线、11号线轨道交通获批报告也显示，资金来源为“轨道交通上盖以及沿线土地开发，在土地收益不能满足时由财政资金投入”。在开发地铁前，开发地铁周围的地产，并运营地铁沿线相关物业，以此获取的收入弥补地铁的亏损。

　　中部城市长沙规划了12条地铁线。9月6日，长沙市住建委主任、长沙市轨道交通集团公司党委书记陈鲁青透露，由长沙轨道交通集团公司整体规划实施地铁物业，统筹利用和经营好各类地铁资源，所有地铁物业出让和运营收入均用于专项地铁建设。