昆明高峣立交桥桥墩开裂 解决方案确认并开始实施
事件回放 根据现场查勘和桥梁检测分析，受损桥梁处于滇池地质区域内，桥梁桩基处于较厚软土层中，桥梁受损的原因是桥梁右侧堆积大量土方致使该区域内软土地基的沉降和侧向移动，地基沉降和侧向移动对桥梁桩基形成了巨大的侧向压力，导使该路段桥梁出现桥面伸缩缝变形增大、防撞护墙错位和桥墩开裂位移。 7月19日上午，云南省交通运输厅召开新闻通报会，就昆安高速公路出现桥面伸缩缝变形增大、防撞护墙错位、桥墩开裂位移的事故处治情况进行通报。目前，相关单位已将离桥梁30米范围的堆积土方移除，桥墩裂缝没有继续发展，受损桥梁变形没有加剧。云南省交通运输厅、云南公路开发投资公司及相关单位负责人就事件的最新进展做了介绍，并回答了记者的提问。 精心组织，高效运转 确认维修方案并开始施工 记者来到一个多月前到过的桥墩下，一台大型履带式挖掘机械正在深入地层开始“掏洞”，巨大的淤泥落下时很多人都被溅到身上。这是整个修复工程的一个组成部分。大型机械将在高速公路两旁挖出多个深洞，然后将钢筋笼放入洞内，形成受力点，以此作用保护桥墩和桥面。在高速路上层，施工单位正在为制作钢筋笼而紧张工作，公路板块接缝处将全部重新浇铸，所有的修复工作全部按计划进行，重建费用约需1500万元，预计下半年10月30日完工。 昆安高速高架桥受损修复工程按照应急工作程序，从6月10日到7月20日，省公路开发投资公司完成了相关准备工作，已于7月18日开始施工。公投公司对桥梁变型动态情况进行24小时观测，6月16日完成地质调查工作，委托云南省公路检测中心完成了检测鉴定；对修复方案进行评审，最终确定了采用加固方案进行修复，按照加固方案委托设计单位作施工图设计。该方案被认为是目前的最佳解决方案，将以最经济、最快捷、最安全的方式来完成修复工程。 受损的原因以及相关责任正在调查 经云南地质工程二勘察院对受损桥梁周边的土质进行地下80.5米的取样调查，表明此路段全部属于软基。软基在巨型渣土快速加载产生的横向压力作用下，造成地基变形，变形影响范围长135米，宽66米，变形面积达8910平方米，变形深度11.5米。通过对受损桥梁进行检测和连续监测发现，桥梁错位13厘米，渣土清运卸载和解除顶死桥梁伸缩缝后，发生中段向南回位2厘米，西段回位3厘米，累计错位18厘米，其他无明显变化。桥梁目前的变形还没有根本上影响到桥梁的结构。省政府已成立调查组对相关情况进行调查，最终将给出一个责任认定调查结果。对于受损桥梁的赔偿等问题，还需做进一步调查才能得出结论。 各方全力以赴 争取早日实现昆安高速全线畅通 为早日完成加固工作，尽快实现昆安高速全线畅通，云南省公路开发投资公司成立施工项目部，施工人员、施工机械、工程材料已经进场，监理单位已经准备好进场监理，昆明西管理处成立了现场管理小组，精心组织施工。 据介绍，昆明市政府于7月12日召开了由电力、电信、土地等相关部门参加的征地拆迁工作协调会，现征地拆迁工作已全部完成。 |
