精心铸造强劲的“心脏”

　　精心铸造强劲的“心脏”

　　——记青岛海西湾造修船基地工程泵房施工

　　任何一个系统都必有一个动力源，如果没有了动力输出，系统就不会运转。心脏是人的动力之源，它不断地吸入和搏出血液，保障正常的血液循环。如果心脏“罢工”停止跳动，那么人的生命也将终结。发动机是汽车的动力之源，它不断地吸入、冲压和喷出汽油，保证正常的油量供给。如果它停摆，那么整辆汽车也必将抛锚。

　　同样，一个船坞系统也必然会有一个“心脏”来保障其正常运作，那么这个机构到底是什么呢?毫无疑问，一个船坞的心脏非泵房莫属。它通过不断地抽水和排水，来保障整个船坞的正常运作系统。

　　巨大的施工难度

　　青岛海西湾造修船基地是中国第一大船坞。如此庞大的一个系统，它的动力源肯定不同于一般船坞，因此它需要一个更加健康、更加强劲的“心脏”。

　　那么，海西湾的泵房具备什么样的特点呢?

　　首先，泵房直接座落于岩石地基上，由泵房主体、集水池、沉砂槽组成，共分为面层、电机层、水泵层和流道层，且每层厚度不低于50厘米。泵房全部为现浇钢筋混凝土结构，设在两坞中间，为1号、2号两坞合用排水泵房。泵房长70m，宽67m，顶标高5.8m，底标高为-15.3m，总深21.1m，南北外墙壁厚1.5m，东西外墙壁厚度1.0m。因此，该泵房具有体积大、结构复杂、预埋件多、预留孔洞多、管线多等特点。

　　其次，泵房的主要功能是抽水和排水。这对泵房的精度、强度、抗冻性能和抗渗性能的要求较高。

　　第三，泵房是整个船坞的最低点。这就意味着在泵房施工中需要向下开挖土方。如果施工中遇到大暴雨，这里会自然形成一个蓄水池，给施工增加额外的难度。

　　高超的施工工艺

　　要做好如此高难度的工程，自然对材料和施工工艺都有着非常高的要求，特别是在混凝土的搅拌和浇注方面。

　　面对高难度和高要求，中海建设总局沉着应对，严格管理和要求自己，一切争取做到最好。

　　首先，混凝土采用搅拌站集中搅拌，配料由电子秤自动控制，后方上料采用装载机、皮带机工艺。严格控制混凝土初凝时间，项目部要求全部材料装入搅拌机起至开始卸料时止，其连续搅拌时间不少于90秒。掺外加剂时，搅拌时间相应延长30～60秒。掺加粉煤灰时，搅拌时间相应延长60秒，以从源头上保证混凝土的高质量。

　　其次，浇注过程中的要求也相当严格。由于泵房现浇混凝土的方量比较大，总共15000m3左右，其中底板一次浇注混凝土方量为4353m3。由于底板或面板平面面积较大，为避免在施工过程产生冷缝，项目部按一定的厚度进行分层，采用阶梯方式逐渐向前推进浇注。

　　混凝土分层浇注厚度为40-50cm。其中，底板竖向分4层，每层浇注厚度为5Ocm，水平方向4-5m为l段，底板与墙体部分采用阶梯式浇注。

　　顶板顶面混凝土浇注时，利用刮杆找平表面，刮净表面浮浆，再进行抹面、压光、扫毛处理，以期在浇灌过程中做到最好。

　　除了严格的管理，创新的施工工艺在泵房施工中也是必不可少的，大量钢模板的采用就是泵房工程的最大工艺亮点。

　　在要求这么高的工程中，如此大规模地使用钢模板是相当罕见和不易做到的。相对于一般工程中大多使用的木模板来说，钢模板具有节省施工时间和重复利用次数多的特点，从而能更好地控制成本，达到效益的最大化。

　　但是，钢模板的设计难度很高，其中的关键，同时也是难度最大的一点，就是对侧压力的控制。毫不夸张地说，这是一个世界性的难题。

　　中海工程建设总局的张清远总工程师运用自己高超的技术和丰富的经验，通过不断地论证和实验，最终成功地解决了这一难题，有效地控制了钢模板的侧压力，从而保证了钢模板能大量地运用到该工程中。

　　泵房墙体及底板模板采用大片组合钢模板做侧模板，在转角八字角处配置用钢板焊成带压脚板的异形模板，用槽钢楞与桁架作骨架，在顶口与底口采用圆台螺母加对拉螺栓固定，并在拉螺栓中部焊止水环。模板拆除后，卸下圆台螺母，再用膨胀砂浆封堵螺母孔。

　　内、外模配板采用定型组合钢模竖排、横围图、竖桁架，为保证模板上口平直，外模上口设水平桁架一道。在泵房内侧与外侧安装斜撑以保证整个泵房施工的总体准线控制准确。外模底脚通过顶杠进行固定。

　　梁、板的底模板采用满堂脚手架做支撑，并用组合钢模板拼装形成底模。

　　模板拼装成型后，内外模要焊制吊点、栏杆、脚手板及模板打孔，然后平整板面、除锈、腻子堵缝、电砂轮磨平、刷脱模剂，并加强检测以确保满足规范规定的质量标准要求。