中国工程机械再制造发展之路

　　绿色、环保、可持续发展、循环再利用，已经成为全球共同关注的焦点。在这种大环境下，再制造成为先进制造技术的重要组成部分和发展方向，是工业化发展到一定程度的具体体现，是实现可持续发展，建设资源节约型、环境友好型社会的有力抓手，同时也成为制造产业核心竞争力的标杆。

　　自20世纪40年代以来，发达国家一直非常重视再制造产业的发展。而我国目前对再制造产业仍然主要停留在理论研究和企业试点阶段。

　　再制造在国内还处于起步阶段，制约因素如下：

　　一、国内工程机械再制造缺乏统一的标准，致使再制造产品的质量缺乏衡量标准；

　　二、设备的有效回收难以实现，我国目前还没有开放废旧零部件自由流通市场，正规的再制造企业获得旧件很困难；

　　三、国家相关的扶持政策不够完善，例如税收政策；

　　四、国内用户的消费观念，对于再制造产品的接受程度远远低于新产品。

　　工信部将从4个方面推进再制造产业发展

　　一、从政策体制或环境方面做一些探索；

　　二、抓紧制定再制造技术的标准体系；

　　三、进一步加大对再制造企业和产品的宣传力度，提高用户认识；

　　四、要立足于解决维修体系建设中存在的问题。

　　中国再制造发展之路

　　2005年，国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造，第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。

　　2008年国家发改委首先选择汽车零部件产业开展再制造试点，当时选定了一汽、奇瑞、江淮等共11家企业作为试点。经过二三年的探索，在汽车零部件这个领域应还是取得了积极的进展。

　　2009年1月实施的《循环经济促进法》将再制造纳入法制化轨道。

　　2009年工程机械、矿山机械、铁路、机床等行业的33家企业和2个产业集聚区作为试验单位，开始全方位探索再制造产业的发展。

　　2011年9月14日，国家发改委发布《关于深化再制造试点工作的通知》，将扩大再制造产品种类和范围，并加大支持力度。

　　国内工程机械企业之再制造

　　2006年，玉柴启动了发动机再制造项目，制定和完善了各种零部件的再制造作业指导书，形成了较为规范的工艺流程。2009年12月，玉柴与美国卡特彼勒公司的子公司卡特彼勒（中国）投资有限公司合资成立一家公司，为玉柴柴油机和零部件以及部分卡特彼勒柴油机和零部件提供再制造服务。