海外市场已经成为中国重卡新蓝海

　　经过连续多年的高增长之后，今年上半年中重卡产销量同比下滑了5.3%.第二季度以来，重卡销量更是快速下滑，使相关行业感到了市场的阵阵凉意，也让不少业内人士对国内中重卡未来的市场走势产生了些许的担忧。不少人甚至认为，国内重卡市场未来大幅增长的可能性不大。

　　市场潜力巨大

　　中重卡市场一向被视为经济发展的晴雨表，其同国家GDP增幅有紧密关系。2010年，国内中重卡销量已经突破了120万辆，占到了全球总需求量的40%;而同期，我国的GDP规模在全球总量中仅占到9%的份额。“这也就意味着，中重卡市场的发展已经超越了国内的经济发展水平，透支了未来的需求。因此，接下来的几年内，国内重卡市场继续大幅增长的空间会非常有限，而海外市场则有望成为中国重卡新的蓝海。”相关分析人士表示。

　　据了解，2007~2010年间，我国中重卡的销售目的国多达182个，虽然市场极为分散但是总体来看，出口目的地仍然主要集中在亚洲、非洲和南美洲。统计数字显示，这3个地区目前的出口份额，已经从2007年的77.2%提升到2010年的97.6%.证券公司分析师姚宏光认为，未来，亚洲（日韩印除外）、南美（巴西除外）、非洲仍将是国内中重卡产品出口的主要市场。

　　他认为，一方面，这些地区正处在工业化发展阶段，经济增速快，对中重卡的需求正处于快速增长期。而当地汽车工业发展水平相对较低，产品供给不足，对进口产品依赖度较高。另一方面，相对欧美国家的产品，我国中重卡的价格优势明显，且契合区域市场的需求，因此在以上地区广受欢迎，市场潜力巨大。“据此判断，未来2~3年内，国内中重卡在这些地区的销售，将迎来新一轮的快速增长期，预计年均增速将维持在30%以上。到2013年，其出口规模更有望超过18万辆。”姚宏光说。

　　风险不容小觑

　　虽然潜力巨大，但海外市场存在的风险和问题也不容小觑。

　　首先，国内重卡企业的海外扩张还处于发展初期，主要以一般贸易为主。而近年来，部分出口目的地国出于保护本国汽车工业发展的目的，纷纷提高贸易壁垒，限制整车和零部件进口。如俄罗斯已出现类似情况，未来在印度、巴西等国出现的几率也比较大，这使得国内重卡产品在这些市场的不确定性大大增加。

　　对此，相关专家建议企业要根据不同市场的具体特点，制定不同的发展策略。如对于印度、俄罗斯等需求规模较大，本国也将汽车作为其支柱产业发展的新兴市场，可以通过与当地企业合资合作建厂的方式，来规避贸易壁垒；而对于一些规模小，需求主要依赖进口产品的发展中国家，通过直接贸易方式占领当地市场，仍将是较好的选择。