远勤山：三五年之内迅速扩张重卡产量

　　9月7日，大运集团董事长远勤山在接受记者独家访谈时称，大运集团计划把汽车推向世界，实现这个目标路还是很长。

　　远勤山说，目前大运集团每年产有一万辆重卡，销售额30亿。大运集团计划在未来三五年之内，迅速扩张至每年产5万辆重卡、10万辆轻卡，每年产值达到2、3百个亿人民币。大运集团目前在迅速向国外扩张，在几百个亿里，国外销售占比要达到40%以上，甚至占一半。

　　远勤山表示，外国目前占有中国重卡的份额非常小，5%不到。因此，中国重卡产业面临全球机遇，有了规模就有竞争力，有竞争力就有利润空间，有了利润空间就可以在研发大投入。未来几十年，重卡就像中国乒乓球一样，在中国能拿冠军，有可能在世界就能拿冠军。

　　远勤山说，企业要想赢利，质量要过关，技术要先进，环保、省油都要跟上，服务也得跟上。前期要有投入，投入需要有实力，需要有团队，需要很多因素，包括价格因素、服务因素等等。

　　9月6日至8日，世界五百强企业在山西运城考察，记者随团报道。远勤山在企业家考察团到访运城时接受了记者的独家访谈。

　　以下是访谈实录：

　　记者：大运集团由最先生产摩托车到现在主要生产大运重卡，其间经历了怎样的思路变化，经历了怎样的发展历程？

　　远勤山：我们一开始从销售摩托车，到生产摩托车，到销售汽车，到生产汽车。从目前销售摩托车演变成生产摩托车，我们摩托车目前可以说很多国家出口都非常好，尤其我们在埃及占了80%以上的市场，在几个国家都是这些国家的第一品牌，打出了中国的知名度。大家都知道，虽然摩托车目前的量很大，但是一台车只有5000块钱人民币左右，目前100万辆也就是50个亿，200万辆也就是100个亿。汽车就不同了，汽车不用说做到几百万辆，即使做到几十万辆，就是一千多亿。所以目前想要把一个企业做大做强的话，靠目前摩托车只是一个方面，世界很多工厂，比如本田，都是一开始做摩托车最后做汽车，我们肯定要向他们学习，我们打算把汽车也要推向世界，可能产值就不是几十个亿、上百个亿，可能就是几百个亿上千亿，但是这个路还是很长的，需要我们做很大的努力。

　　记者：现在大运重卡在整个集团产值中，占有多大比重？

　　远勤山：目前重卡是我们的一个很重要的产业，投资需要一个漫长的过程。我们虽然从2004年下半年已经投入，但是我们到2009年10月26号才开始投产。到现在，投产一年多时间，可以说刚刚开始。重卡在前两三年，一直都是很小的产量，我们目前每年产有一万辆重卡，一万辆才30亿，所以占有的比重还不是很大。我们未来在三五年之内，迅速扩张至每年产5万辆重卡、10万辆轻卡，这样达到2、3百个亿人民币。我们目前在迅速向国外扩张。未来我们这几百个亿里，可能国外要占40%以上，甚至占一半。

　　记者：汽车目前面临很多竞争，包括德国、日本、美国也不断进军中国的汽车市场，对此您有怎样的看法？有没有做好迎接竞争的准备？

　　远勤山：只有竞争才有发展，如果没有竞争的话可能什么都不行。我举个例子，没有压力的羚羊是跑不快的，只有在狼群里的羚羊才跑得飞快。

　　国外产品当然有多年的历史，它目前的技术和研发能力都非常高。但是大家都知道中国目前有一个大的市场，所以借助这个大的市场，依靠人力资本优势慢慢发展。但是成本想降下来，要靠规模，在一定程度很难下来。基于这种原因，中国有十几亿人口，而且中国这几年是大发展，汽车又是生产资料，是拿这个来搞营运，也是盈利赚钱的，不像小轿车是享受型的，我买这个车我享受安全。没有人开着重卡去兜风，所以性价比是一个标杆。价格合理了，你的市场占有率就会很大。基于这个条件，外国目前占有中国重卡份额是非常之小，5%不到，但是小轿车外国占中国市场很大了。依靠中国的力量，目前的市场达到一定的规模以后，成本就非常低。大家知道中国一千万辆汽车，在外国出口了一辆车，我就是一千万零一台，这样的规模成本就非常低。有了规模非常低就有竞争力，有竞争力就有利润空间，有了利润空间就可以在研发大投入。所以说这个过程中有很大的竞争力，我这样分析未来中国的卡车，小汽车我现在不敢怎么评价，但是我敢说卡车在未来几十年后，重卡就像中国乒乓球一样，在中国能拿冠军，有可能在世界就能拿冠军，这是我的分析。