70年车载起重机历史 从无到有的竞争

　　今年是世界上第一台伸缩臂车载起重机设计方案诞辰70周年纪念日。在这个纪念日里，StuartAnderson发现，许多用户又从专用起重机底盘重返商用底盘的车载起重机形式。

　　1942年9月2日，威斯康星州密尔沃基的美国人RoyOBillings注册了“汽车（行情专区）起重机”专利。Billings从前是一名起重机驾驶员，他针对安装在6.4t卡车底盘上的重型桁架臂汽车起重机，提出了一个重量较轻的方案，声称他的液压伸缩臂起重机可以安装到1.4t的卡车底盘上，并为此注册了专利。

　　Billings的发明非常有远见。他发明的起重机配备了内置液压油缸的伸缩臂、H型支腿、全回转机构和液压起升机构。Billings在他的密尔沃基液压公司开发出系列液压起重机，在1948年将专利权卖给Bucyrus-Erie之前，销售了数百台这样的起重机。在之后的30年里，Roy继续开展液压起重机和挖掘机的设计，共获得20多件美国专利。

　　虽然Billings的液压起重机是安装在小吨位商用卡车底盘上，但专用汽车起重机底盘的设计早已存在。这些底盘是在上一世纪30年代中期由美国密歇根州本顿港的密歇根电铲公司和俄亥俄州洛兰县的ThewShovel公司开发出来了。这些5.5-7.3t的汽车起重机的设计概念不仅出现在美国，同样也出现在在欧洲。二战期间，英国牛津的JohnAllen&Sons公司得到生产这些起重机的战时生产许可，之后这家公司成为格鲁夫在欧洲的第一家生产基地。

　　大西洋两岸的差异

　　毫无疑义，Billings液压起重机的发明意义重大，但它远不是最早安装在小型卡车上的起重机。桅杆汽车起重机——驾驶室后面安装了一根可以变幅的木杆的汽车——早在上一世纪初期就已十分流行，并在二战期间得到了飞速发展。随着上一世纪50年代液压车载起重机的大发展，欧洲发展出了折臂起重机，而美国人则喜欢更简单的伸缩臂起重机。

　　一般来说，北美车载起重机行业的利润很薄，但尽管如此，仍有50家左右的北美制造商在生产车载起重机，他们大多数只在一、两个规格上相互竞争。

　　生产车载起重机

　　伸缩臂车载起重机是从小吨位起重机上发展起来的，从商用卡车底盘司机室后面安装的短臂4.5-9t起重机发展到13.6-45t起重机，有些臂长甚至超过46m.

　　美国在起重机术语上有些混乱，那里起重量在27-45t带上车操纵室的长臂起重机被称为汽车起重机，同时有大量安装在商用卡车底盘上的起重机（BoomTruck），实际上后者应该称为车载起重机。车载起重机正在逐渐取代市场上格鲁夫、林克-贝尔特和特雷克斯采用自制专用底盘的汽车起重机。

　　马尼托瓦克产品经理RubenOlivasSaunders说：越来越多的起重机转向了采用商用卡车底盘，特别是45t起重机，需求量越来越大。

　　我们NationalCrane品牌的NBT50和NBT55特别畅销。45吨级起重机特别受能源行业的欢迎，那里需要大吨位起重机吊运油管卷筒和电缆卷筒。还有一些从事电力（行情专区）安装和维护的用户也需要这些起重机，不但要求较好的起重性能，同时还要有较大的作业幅度。

　　“有些用户认为，购买安装在商用卡车底盘上并配备了长吊臂和高空作业平台的起重机要比购买安装在专用底盘上的高空作业平台更经济。这样做不但花钱少，还可以一举两得。我们还制定了将来（在巴西新工厂）为巴西市场生产商用卡车底盘的车载起重机的计划。”