京沪高铁即将开通运营 周边环境仍存安全隐忧
铁道部官网6月13日发布消息称，截至目前，京沪高铁工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面的准备工作基本结束，已通过初步验收和安全评估，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。 全程最短旅行时间不到5小时 铁道部称，京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。在90对动车组列车中，有时速300公里动车组列车63对、时速250公里动车组列车27对。
时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间4小时48分。时速250公里动车组列车从北京到上海全程最短需要7小时56分，比乘坐既有京沪线时速250公里动车组列车要快2小时。 为了让广大旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。具体票价为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。铁道部表示，京沪高铁开通运营后，京沪高铁公司将根据市场需求变化，在运价政策范围内，对动车组列车实行票价浮动政策，让广大旅客获得更多实惠。 另据新华社报道，近日，京沪高铁司乘人员已经开始投入全线试运行。 周边环境仍存安全隐忧 据了解，5月25日至26日，国内30名工程界知名院士、专家，对京沪高铁进行了检查评估。铁道部公布的评估结果表明，京沪高铁轨道状态达到了高平顺和高稳定的要求，通信信号和牵引供电系统稳定可靠，CRH380动车组符合高速度、高舒适性要求，运营安全保障设施齐全，开行方案合理，符合国家节能环保要求。专家组认为，京沪高铁在工程建设、高速列车、运行控制、节能环保等多个方面进行了重大技术创新，各项指标均达到世界先进水平， 完全具备投入运营条件。 不过，据中新网6月9日报道，中国铁道部副部长胡亚东曾表示，即将开通运营的京沪高铁部分环境安全隐患整治还不到位，非法违法行为仍然存在，性质比较严重，危害性很大。 胡亚东称，这些突出问题主要表现在以下九个方面： 一是高铁沿线安全保护区范围内存在大量非法违法建筑物、构筑物及生产、经营场所。 二是高铁线路两侧200米范围内，还存在易燃易爆等危险品生产、经营场所。 三是高铁线路两侧1000米范围内，还存在采矿、采石及爆破作业场所。 四是部分上跨高铁的道路桥梁限速、限重等标志不齐，机动车辆超重、超速、超限行驶严重，存在坠落高铁线路的危险。 五是高铁部分地段存在挖砂取土、打井取水现象，损坏线路基础，造成铁路路基、桥墩沉降，危及桥梁安全。 六是跨越、穿越高铁线路、站场或在邻近高铁线路施工不与铁路运输企业协商、不遵守铁路施工安全规范，危及高铁运输安全。 七是损毁、移动高铁线路两侧防护围墙、栅栏，拆盗、割盗铁路行车设施设备，机动车辆超重、超限、超速通行下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段等，影响高铁运营安全。 八是部分上跨高铁的道路桥梁和公铁并行路段的防护桩等，还未按照国家有关规定移交地方道路管理部门管理，无法落实养护、维修、管理责任。 九是高铁线路安全保护区尚未由地方政府依法划定，安全保护区标桩还不能埋设。 |
